丘吉尔坦克(优美文案61句)
丘吉尔坦克
1、1943年春季，苏军又利用新运来的150辆丘吉尔步兵坦克武装了近卫坦克第34及36团，并对近卫坦克第47和48团进行了补充，其中的第36团和48团被投入到库尔斯克战役之中。近卫坦克第48团在1943年7月6日投入作战，第一天就损失了8辆坦克(其中之一被德军飞机击毁)，自称击毁敌军坦克23辆，自行火炮13辆。第二天，该团与坦克第21旅一道向普罗霍洛夫卡(Prokhorovka)撤退，撤退过程中又损失7辆坦克，又宣称击毁5辆坦克，7辆自行火炮。该团剩下的6辆丘吉尔被划拨给坦克第21旅，在9月9日时再次装备丘吉尔坦克，后来投入了基辅一带的战斗。
2、装填手位于火炮右侧，头顶上开设有一扇矩形舱门。除了为火炮装填炮弹外，他同时负责操纵“比塞”机枪、50毫米烟幕弹发射器和无线电台。烟幕弹发射器采用炮口装填方式，发射角度固定，通过炮塔顶部的一个倾斜定向管发射烟幕弹。弹药的发射动力来自压缩气体，通过调节一个三通阀门，可将烟幕弹的抛射距离设定在18米、64米和100米。对于“丘吉尔”这种“爬行缓慢”的步兵坦克来说，浓厚的烟幕是迟滞敌人发现己方、达成攻击突然性的必备工具，因而“丘吉尔”坦克车组通常会在储物箱里多带一些烟幕弹。坦克装备的19号电台安装在炮塔尾部，能以两个高频频道分别远距离和近距离双向通信联络，远距离通信天线安装在炮塔尾部左侧，近距离通信天线则在右侧。
3、2016年7月在博温顿坦克博物馆拍到的土龟重型坦克
4、▲丘吉尔AVRE工程坦克上专门用于对付敌军堡垒的290毫米迫击炮，可有效摧毁德军的混泥土碉堡
5、图为1943年4月23日，英国雷丁附近的阿博尔费尔德村(Arborfiled)的一处英军维修工场内的一辆“丘吉尔”MkI型装甲救援车，其背后停着一辆没有炮塔的“公羊”观察坦克。注意这辆“丘吉尔”安装了两挺并联的“贝莎”车载同轴机枪(丘吉尔坦克)。
6、▲战车博物馆中的虎式131号，丘吉尔的6磅炮所造成的伤痕清晰可见
7、M4A3R3“Zippo”，M4A3谢尔曼用喷火器替换了同轴机枪(装在炮塔上)，太平洋日军岛屿守备部队的噩梦
8、被德军击毁的近卫坦克第50团丘吉尔II型坦克，注意靠前的一名德军右手提着一支汤普森M1A1冲锋枪，可能是美国坦克的随车轻武器。苏联认为2磅炮的穿甲弹质量不佳，在测试时连50mm的装甲都击不穿。
9、▲第43皇家坦克团的一辆丘吉尔MKI型，注意车身前端是一门3寸火炮，而不是贝莎机枪，同时履带也与改进后的后期型丘吉尔有一定区别
10、▲A-20E-1试验车，炮塔是植了玛蒂尔达坦克的2磅炮炮塔
11、M3A1-E5R2-M3/M5A1-E5R1-M用喷火器替换车体机枪的型号
12、接战的一瞬间，两架丘吉尔步兵坦克就被虎式坦克那可怕的88毫米火炮敲掉了，但是英军也不甘示弱，立刻开火还击。在交火中，双方逐渐逼近到150码的距离，几乎是近身接火！德军131号虎式坦克的好运耗尽，被丘吉尔的6磅炮弹击中的炮塔座圈，导致炮塔转动机构卡死。另外，还有两发炮弹击中虎式坦克，火炮的升降装置和装填手舱盖受损，导致车内人员受伤。在惊恐之中，受伤的德国车组弃车而逃，把受损的虎式留在原地。在这次战斗中，第48皇家坦克团以损失两辆丘吉尔坦克的代价，缴获德军一辆虎式坦、，击毁一辆四号坦克以及三辆三号坦克。
13、成立于1942年4月的苏军坦克第194训练旅是第一支装备丘吉尔的苏军部队，这是一支专门为英国坦克培训乘员的部队，除了丘吉尔之外，瓦伦丁和玛蒂尔达步兵坦克的乘员也在此接受培训，所有被送到高尔基市训练中心的丘吉尔坦克都要随同乘员一起在第194训练旅完成培训课程，之后再被派往前线部队。1942年10月，苏军按照010/267组织装备表建立了近卫坦克第47-50团，每个团装备21辆坦克及3辆装甲汽车。其中的近卫坦克第50团主要装备丘吉尔II型坦克，后来又得到两辆丘吉尔III型的加强。其余的3个团则主要装备丘吉尔III和IV型坦克。
14、MkII型：改装自“丘吉尔”MkIII或MkIV型坦克，安装了1门假炮、1具5吨前悬臂、1具1吨后悬臂和1台25吨绞盘。
15、“丘吉尔”装甲车体的两侧有外伸至履带外侧的凸出部分，被设计者们戏称为“时装裙撑”。其实这一点并不“时装”，纵观早期法国的B系列中型坦克，苏联的多炮塔重型坦克，均有类似结构。由于其包络式的履带设计，因此突出部分位于履带上下支之间，这和美国M4“谢尔曼”及德国“虎”式那种车体两侧凸出部位于履带上方的设计在外观上迥然不同。突出部分在车体两侧形成了两个矩形结构，显著地提高了整个车体的结构强度，因此“丘吉尔”的车体构造也被称为双箱梁结构。突出部的侧壁上，在驾驶员座位之后都开设有大尺寸的方形舱门——德国人对这些舱门嘲笑不断——在枪林弹雨中，从这个门逃生，岂不是变成了送死？而英国人对此的解释是：侧门被顶住的概率，大大低于车底逃生门被顶住的概率。有意思的是，后来的英国“武士”步兵战车仍然保持了这个侧面舱门的设计。其后还开设有发动机进气口，外罩有可拆卸的装甲百叶窗。最初百叶窗的开口是朝着斜下方的，但行驶测试中发现很容易被淤泥所堵塞，于是很快改为开口朝上。然而早期型号的“丘吉尔”履带上支是完全暴露的，因此在行驶时从上支履带落下的尘土会大量进人进气口。起初设计人员在进气口上方加装了一块钢板以阻挡尘土，但收效不大。这个问题到在上支履带上采用了全长度挡泥板后才得到真正解决。进气口罩装上百叶窗后，车体宽度就超出了铁路装载限界，因此在铁路运输时百叶窗会被拆下来放在发动机舱上面。
16、火力有所升级，但是潜藏在丘吉尔身上的隐患依然没有完全排除。这些隐患，终于在丘吉尔步兵坦克的首战——1942年8月19日的迪耶普登陆战中集体爆发。
17、II型：在I型的基础上取消车首的3英寸榴弹炮，以一挺BESA航向机枪取而代之。
18、近卫坦克第49团在1943年3月14日抵达列宁格勒前线，但却一直被留作预备队，直到次年的1月15日才投入战斗，参加了列宁格勒的解围行动。该团后来接收到的补充车辆是23辆早就停产了的BT-5及3辆BT-7快速坦克，在用途上与丘吉尔坦克完全南辕北辙，这种诡异的编制一直保持到2月中旬时该团被调往图拉接收IS-2重型坦克为止，那时候他们还有13辆丘吉尔和16辆BT。
19、科技达到。一战时期，科技上已经有了用汽车、拖拉机、枪炮、冶金技术、传动等相关技术，研发坦克是水到渠成的事。
20、而炮塔方面决定搭载英国产的QF75mm炮，其与M4谢尔曼早期型号使用的M3坦克炮75mm使用相同的美国制炮弹，不过英国产的QF75相比美国的M3能稍微优秀一点，产量也有所保证，使得其量产计划有所加快，丘吉尔MK.VII的初次实战就是1944年6月进行的诺曼底登陆战。
21、1943年春天，新一波的丘吉尔坦克团开始编成，这是因为北方路线一次接收了150辆以上的丘吉尔坦克。这些坦克编成了第34和36近卫重型坦克团，到货的一部分坦克也填补进47和48团以弥补损失。上述团中的两个团(第36和48团)在库尔斯克作战。第48近卫重型坦克团于1943年7月6日投入战斗，第一天就损失了8辆坦克(其中一辆被德国飞机击毁)，声称击毁23辆坦克和13辆自行火炮。该团在第二天撤退到普罗霍洛夫卡，与第21坦克旅一起行动。在撤退过程中又损失了7辆坦克，但该团声称击毁5辆坦克和7辆自行火炮。由于缺乏技术装备，48团被迫将剩下的6辆丘吉尔坦克交给21坦克旅并回到后方休整。1943年9月9日，补充完毕的48团开着丘吉尔坦克解放了基辅。
22、在二战末期英国军队为了想要突破德军的齐格菲防线也就是所谓的“西墙”，决定即时开发一种以防护力为首、专门作突击用途重型坦克。，它就是代号-A39的“土龟(Tortoise)”式重型坦克。这款重型原定要在1945年9月服役，可惜二战欧洲战场上的战事却在1945年5月就结束，因此土龟坦克根本没有来得及参战，不过当时英军已经生产了6辆“土龟”坦克，最后大部分都不得善终，所以外界也很少有这款坦克的消息。目前，在英国的博温顿坦克博物馆有一辆“土龟”重型坦克供静态展示。我本人也是在2016年去参观这个博物馆第一次见到了“土龟”重型坦克的真容，并拍了照片。
23、OT-T-26双炮塔型改造，用喷火器替代一挺机枪
24、▲电影《狂怒》中，虎式131号与主角的谢尔曼“狂怒”上演巅峰对决
25、▲英军士兵正在检察虎式131号，背后开过了一辆第48皇家坦克团的丘吉尔坦克
26、丘吉尔鳄式坦克丘吉尔坦克的喷火型，除了喷火，其它功能和丘吉尔一毛一样.打建筑和步兵很给力。打坦克，嘛，能一战，但需要形成数量。
27、1942年3月，苏英两国正式开始了关于运送重型坦克至苏联的谈判，谈判包括了每辆坦克附带多少零件和弹药这样的细节。值得注意的是，按照谈判达成的要求，每辆坦克要附带135枚HE弹，但英国却不生产这些HE弹药，后面的文件会不断提出这个问题。在4月底前英国人确定了发货量，第一批用于取代玛蒂尔达的丘吉尔坦克共计25辆，其中有23辆是安装40mm火炮的丘吉尔MKII型。要指出的一点是此时英国人已经逐步摆脱早期武备贫弱的型号，开始转为生产安装有57mm炮的MKIII及之后的丘吉尔坦克。
28、1942年8月，英国首相温斯顿·丘吉尔(WinstonChurchill)到访了莫斯科。不过丘吉尔坦克却比首相本人还早上一个月就来到了苏联。PQ-17船队送了首批丘吉尔坦克到苏联城市阿尔汉格尔斯克(Arcangelsk)，这些坦克是丘吉尔II以及丘吉尔III。总共有301辆坦克被运往苏联，不过只有253辆设法到达了目的地。尽管数量相比其他租界法案供应的坦克来说相当少，但是不列颠首相同名的重型坦克仍在卫国战争的战场上发挥了相当重要的的作用。
29、用来测试的是这辆来自502营的121号虎式极初期型坦克，它最终在经过了无数次射击测试之后被彻底干烂了。
30、发动机：贝德福特350马力直列12缸发动机
31、A10 (E1, E2) 巡洋坦克Mk II。1934 建造数量 175辆
32、“土龟”式重战车的车组成员需要7名，虽然它拥有厚达178-228mm的正面装甲(能抵挡德军的88毫米炮直射攻击)、搭配QF 32磅94mm的主炮(该炮是由一门QF 7吋防空炮的QF 32磅炮而进而来的)、在防护力与火力上绝对能打二战德军的“虎”、揍“豹”，不过强大的防护能力也造成成全车重量相当大，达到78吨的，而其发动机则只有600匹马力，小马拉不动大车啊，导致土龟的最大时速不到20公里，相当的可怜。不过还好战争在土龟上战场前就结束了，否则恐怕也会陷入德国重型坦克机动性可靠性都差到发指地步的设计思路。
33、另外，除了94毫米主炮之外，还有同轴机枪、车头机枪及防空机枪各一挺。
34、T.31221R在来到库宾卡之前，已经在高尔基的训练中心行驶了大约200公里，在行驶测试时，又在柏油路上行驶97公里，在土路上行驶87公里，还进行了短距离的越障测试。英国方面推荐使用辛烷值在75以上的汽油作为燃料，而苏联使用的则是混合R-9航空燃料以提高辛烷值的自产B-70汽油。
35、因为设计的时候是按照步兵坦克设计的，就是当一个移动的火炮用，也就是说它出现的地方是步兵作战的地方，而不是和坦克集群进行对冲。就像当年日本在亚洲作战，虽然坦克不多，但是欺负的就是你既没坦克，又没反坦克武器，所以虽然日本的坦克很小又很少，却能发挥很大作用。看抗战剧大家都看过，日本的步兵和坦克比例差太多，一个坦克后面跟着几百甚至上千步兵。
36、图为英军“丘吉尔”III型坦克研制成功后的样车留档照片。该型“丘吉尔”坦克的炮塔为焊接型炮塔，其总产量为675辆
37、机动1星:龟速没啥好说的，但是这不是丘吉尔系列弱的根本原因。。。
38、而德国的虎式坦克，是1942年希特勒命令研制的坦克，主要是用来对付苏联红军的T一4和k v一1坦克，很快德国的虎1式重型坦克列装德国的装甲部队装备序列中，它是第一种安装了88毫米高初速度的坦克，它可以轻易地击穿盟军的任意坦克，它本身的前面装甲厚达120毫米，它的前装甲几乎是不可撼动的，虎1式坦克在两千米外就可以击穿美军的希尔曼坦克前装甲，在1500米外击穿英军丘吉尔丨V坦克的前装甲，而盟军坦克却对虎1型坦克没有办法。
39、A10 (A10E3) 步兵坦克Mk III"瓦伦丁"(Valentine), 1938 建造数量 8275辆
40、Flammenwerfer auf Pzkpfw I Ausf A，IA喷火坦克，I型坦克改造的喷火坦克，用喷火器取代了一挺机枪
41、针对法国多河流的地形盟军准备了大量架桥坦克
42、此外，还有一些奇特的家伙，像这种战地救护车
43、在正文开始之前先简要介绍一下丘吉尔I-IV型的概况：
44、▲头戴黑色礼帽，手持汤普森的丘吉尔，神似30年代美国芝加哥黑帮
45、苏联是在1941年10月得知此款重型坦克的存在的。根据苏联红军总参谋部情报部门的消息，英国在1941年春开始生产名为MK.IV或是丘吉尔的重型坦克。在此之后的苏联文件中称之为MK-IV。报告对于这款坦克的生产数量以及基础性能的描述基本正确，包括英国人打算用57mm的6磅炮替换40mm的2磅炮的准备也有说明。不过里面提到丘吉尔的极速有35-38km/h，这是不正确的，丘吉尔只有在下陡峭的山坡的时候能达到这个速度。有意思的是，报告中还提到英国人在准备一款70吨重的重坦，这款重坦(陆地巡洋舰)配备了三门火炮，六挺机枪以及十一名成员(颇有原版MKIV遗风)。现在来看，大概是关于TOG重坦的消息(斯大林可能会因此而高兴的)。虽然在双方的通信中经常提到这些坦克，但是直到42年春天才开始就运往苏联的问题进行交涉。此外苏联代表团也去生产工厂实地参观了丘吉尔坦克的制造，而且即使这款坦克刚刚投入生产，代表团也被允许参加坦克的各项试验。
46、幸运的GB小组，迅速的找到这辆坦克，并经过很多周折，于1943年的十月把它运回了英国，在英国当时的坦克设计局，拆解研究了这个坦克，设计出了多套的打虎办法。
47、▲今日英国坦克博物馆内的虎式131号，在一些节日里面总会开出来溜溜
48、可丘吉尔坦克出现的地方不对了，它面对的正好是当时玩坦克很厉害的陆军强国，德国陆军步兵单独出现的情况有多少？虽然丘吉尔坦克防护力很强，可是机动性极差，在面对坦克的时候只能被动挨打，一般坦克与坦克对战的时候，速度快速有几率闪过侧面打过来的炮弹的，可是跑得慢只能靠装甲硬扛，直到被打穿为止，而且打不过对方跑了你还追不上。还有一点需要注意，它主要是给步兵火力支援的，炮管是短粗的，不是那种细长的反坦克炮，不适合穿甲。
49、1940年，二战全面爆发的第一个年头，英国陆军发现旗下的MK-II型玛蒂尔达步兵坦克和MK-III型瓦伦丁步兵坦克已经跟不上时代的脚步。于是，英国人开始了新型A-20步兵坦克的研发工作，这便是丘吉尔步兵坦克的前身。当时，英国陆军深信欧洲西线的战斗依然会像一战一样陷入战壕战，于是A-20样车便拥有了类似它的一战前辈大游民坦克类似的外表。
50、丘吉尔“鳄鱼”，盟军最有名的喷火坦克，诺曼底德国的噩梦，喷火器安装在车体，燃料用小车拖着
51、I型：最初的型号，铸造炮塔，炮塔内安装一门只能发射穿甲弹的2磅炮(40mm)，车首还装有一门3英寸榴弹炮。
52、二战全面爆发后，德军的闪电战让英国人意识到，自己以前设计的坦克已经跟不上时代潮流，需要进行大刀阔斧的改革，“丘吉尔”步兵坦克就是其中之一。按照原先的设计，这种坦克不过是一种“魔改”菱形坦克，在“丘吉尔”坦克的前身A-20E-1试验车上，我们还能够看到一战坦克的身影。仅仅用了几个月的时间，研发公司就完成了“丘吉尔”坦克的方案修改，并且还造出了原型车，这本身就是一个战时的奇迹。由于量产工作准备仓促，前几批“丘吉尔”坦克问题多多，但经过不断改进后，该坦克的各项技术越发成熟，这也使得“丘吉尔”的改进型和变形车种类异常庞大，足足有几十种。可以说，有英军装甲部队的地方几乎就有“丘吉尔”步兵坦克的存在。
53、该型坦克为皇家工程兵特种坦克改装自“丘吉尔”Mk或MkIV型坦克，安装了1门290毫米“插杆迫击炮”(Smortar，炮弹为刺猬弹)，主要用于迅速摧毁敌军堡垒工事。克装填时需要将炮塔转向副驾驶舱口上方，然后由副驾驶爬克外，将炮弹从炮口装入炮管。该坦克亦可以安装和携带额装备，如扫雷滚筒、小型箱梁和柴捆。6名乘员中除驾驶员皇家装甲部队外，其余5人都是皇家工程兵部队成员。诺曼陆时，英军装备了大约180辆该型特种坦克，后又改装了574辆(炮弹重量：18千克；最大射程：250米；有效射程：80米)
54、▲在最早，英军士兵看见的丘吉尔AVRE工程坦克大部分是这样的——身背柴捆，随时准备用于填充反坦克壕沟
55、驾驶员的操纵装置比较独特，不是常见的安装在地板上单手操作的操纵杆，而是一个类似于自行车把手的可双手操作的驾驶杆。换档杆和手动制动杆分别位于驾驶员的右侧和左侧。车体炮手座位前而也有一个驾驶杆，可在紧急情况下代替驾驶员操纵坦克。
56、第36近卫重型坦克团的经历则更为惊险，该团于7月9日前往库尔斯克，途中有5辆坦克抛锚。该团随后驻守在普罗霍罗夫卡北部，在7月12日的战斗中该团7辆坦克全毁，4辆失去战斗能力，考虑到36团此时只有15辆坦克(5辆趴在路上呢)，这毫无疑问是非常惨重的损失。不过该团声称击毁6辆坦克，其中包含2辆虎式坦克。到8月中旬，36团修修补补后还剩下10辆丘吉尔坦克，23日，状况不佳的丘吉尔都被送去后方，取而代之的是13辆SU-152和KV-1S。12月下旬，36团重新开始接收丘吉尔坦克，其中一些是他们之前使用过的。这批坦克一共14辆，被投入到普斯科夫(Pskov)作战，直到1944年6月该团重新装备IS-2坦克为止。
57、OT-1同样是T-26M1939改造，但是用喷火器替代车体机枪
58、在测试和训练中暴露的诸多问题坐实了库宾卡的坦克专家对丘吉尔坦克产生的“不够成熟”的印象，但是这些坦克终归还是要上战场的。92号工厂对1942年运来的所有的丘吉尔III型所装备的6磅炮进行了修改，换上了新的平衡弹簧，并对驻退机的液压筒进行了重新铣削。发动机、履带、主动轮、诱导轮轴和油路管线的问题则由高尔基市的嘎斯汽车厂(GAZ)负责解决。近卫坦克第47团针对丘吉尔在冰雪地面上抓地力糟糕的问题提出了一个解决方案，他们在T.68768号车上试验了加装防滑齿的履带，试验非常成功，苏军发布命令对所有的丘吉尔坦克实施这项改造。不过，冰雪在翼子板内侧淤积的问题还是没法解决，开上个8-10公里，淤积的冰雪就已经足以把翼子板给撑得掉下来。
59、第二次世界大战期间，“丘吉尔”步兵坦克在英军装甲部队中占据着重要的地位。尽管该车移动火力弱、速度慢，但它仍凭借厚实的装甲、庞大的产量为英军提供了一个可靠的重装甲平台。作为与二战时英国首相同名的一种武器，“丘吉尔”步兵坦克创造过许多战场上的奇迹，甚至还生擒过盟军谈之色变的德军“虎式”坦克，或许这就是首相所带来的气运加成光环吧。
60、▲迪耶普登陆战中的真实照片，第14加拿大陆军坦克团的丘吉尔坦克正在从坦克登陆舰上开入海中，抢滩登陆
免责声明：
以上内容除特别注明外均来源于网络整理，权益归原著者所有，本站仅作效果演示和欣赏之用；
若以上展示有冒犯或侵害到您，敬请联系我们进行删除处理，谢谢！